|
| | | | | | | | |
|
|
|
|
| |
|
|
| |
|
| |
|
|
| Реклама |
 |
|
|
|
|
Страничка истории |
|
| История Казанского трамвая
|
 | Непростым делом был ремонт контактной сети. Для этого применялась громадная деревянная вышка, в которую впрягались две лошади из собственной конюшни парка. Почти полдня уходило на то, чтобы доставить эту вышку куда-нибудь на Дальнее устье, в Адмиралтейскую слободу и обратно. Изрядно времени уходило и на то, чтобы развернуть вышку на путях, пропуская вагоны.
|
Нашелся рационализатор из монтеров, по предложению которого соорудили облегченную вышку на резиновом ходу - с одной лошадью в упряжке! Понятно, что нарасхват была единственная автовышка, установленная на машине ЗИС.
Сейчас это покажется странным, но до 1933 года существовал так называемый постанционный тариф. Кондуктор продавал билеты разной стоимости, в зависимости от протяженности поездки пассажиров. Это создавало путаницу. По предложению бюро рационализации был введен единый тариф. Все вздохнули с облегчением!
Еще большие неприятности всему подземному хозяйству города доставляли так называемые "блуждающие токи". Особенно сильно от них страдали кабели телефонной сети, высоковольтные кабели и трубы водопровода. Дело вот в чем: когда между рельсами нарушается контакт (который пытались тогда обеспечить разными способами), часть тока ответвляется в землю и, находя там металлические предметы, возвращается по ним на подстанции. Стекая с кабелей и труб, ток уносит с собой частицы металла, разъедая все, до чего доберутся его зубы. Невидимый враг, хитроумный!
Создавались тогда и объединенные бригады из работников телефонной станции и трамвайщиков, чтобы преградить путь блуждающему охотнику за металлом.
Интересно вспомнить о некоторых традициях, сохранившихся со старых времен. Каждый год в начале весны на вагонах появлялись скромные плакатики: "Первая подвижка льда на Волге".
Через несколько дней плакаты увеличивались в размере и звучали призывнее: "Лед на Волге тронулся!" И, наконец, плакаты кричали: "Полный ледоход на Волге!" Народ устремлялся на Дальнее устье, чтобы полюбоваться на буйство стихии. А кондукторы возвращались в парк с туго набитыми сумками: выручка возрастала, план перевыполнялся. Эти милые праздники кончились в 1957 году, после создания Куйбышевского моря: теперь после зимнего сна Волга вскрывается бесшумно, без грохота и треска... |
| |
|
